美丽的沱江上，一座即将竣工的石拱桥应声而垮，数十条鲜活的生命掩埋在承重的石块下，那一刻——2007年8月13日16时40分，他们的生命竟已定格……     是什么让“厚礼”变成了“葬礼”？设计上过多强调美观竟无钢筋，沙多水泥少偷工减料，拆脚手架求快又不按程序进行……但此类的问题又并非只存在这座桥上。     “我国结构设计在安全设置水准上的低要求，在世界上是非常突出的。”事实上，我国已建工程过早劣化的现状早已引起专家的担忧，2003年和今年3月，就有14位中国工程院院士两次向国家有关部门递交咨询报告，如果不提高设计标准，不提高施工质量，那么广东九江大桥坍塌事故和湖南凤凰堤溪大桥坍塌事故绝不会是最后两起事故。[参与讨论]

规范标准太低     我国的结构设计规范片面依靠过去的统计数据，规定车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73，另一方面我国规范规定的材料设计强度又定得较高，因而对车辆荷载来说，我国桥梁的设计承载能力仅为美英的68％和60％[全文] 重美观而忽视整体牢固性      我国设计规范强调单个构件的承载能力设计计算，较少提及整体牢固性的要求。设计人员习惯于照着规范的条文行事，重视单个构件承载能力的强度验算，往往忽略整体牢固性在结构设计中的特殊重要意义。[全文] “目标使用年限”模糊     欧洲规范规定桥梁等各种土木工程结构物的设计工作寿命不小于100年。美国规范则按75－100年考虑。但在我国的建筑法内，未能对不同类型建筑物的合理使用寿命(或年限)规定具体的量值。[全文] 轻维护 轻建设质量     我国的桥梁养护、维修、检测大都沿用过去的常规管理，从不作风险评估。还有一个突出问题就是往往缺乏必要的前期预研、勘察与论证。一旦决定建设就仓促动工，并不惜以牺牲工程质量为代价，追求施工进度，压缩施工工期。[全文] 人为因素最可怕     我国土建设计人员创新意识薄弱，过分依赖规范，不善于根据工程的具体特点去解决问题。施工一线工人的素质较低，他们大多原是农民，因此难以及时发现和有效消除人为差错。[全文]

桥梁事故分析 湖南凤凰在建大桥垮塌14人死亡65人失踪 [事故详情][讨论] 分析：清华大学一位不愿公开姓名的教授向记者表明了他的观点。这位教授认为，造成桥坍塌至少有3点原因：首先，倒塌的桥墩内没有钢筋，一个跨度100多米的现代拱桥，支撑的桥墩内无钢筋是极其危险的； 其次，脚手架拆得过早，并且在拆除的过程中，又没有按照设计程序进行，造成桥墩受力不平衡而坍塌； 再次，为赶工偷工减料，监管不力。 九江大桥坍塌事故未造成交通阻断 [事故详情][讨论] 分析：1957年通车的武汉长江大桥被撞68次，为什么没有被撞塌呢？难道长江上的货轮比西江上货轮吨位小吗？ 桥墩应有保护设施和警示标志，设计者应考虑西江汛期水大雾大的问题，才叫有前瞻性和安全性。 水道的主管部门应该对西江汛期的航行安全状况向船舶发出公告，必要时应该封航。

规范标准应及时修订     科学不可能认识到终点。如果以前的规范做得不够谨慎，对风险估计得不足，那么在新规范里就要改进。我国的规范几乎是多年不改，而美国的规范每3到4年修订一次，我国也应该提高桥梁规范标准[全文] 引入桥梁寿命期的理念，实行问责制      在国外，设计、施工、维修、养护资料都作为档案保存，可以及时调出。如果是设计方的责任，设计方要免费作维修或加固设计。施工方也是同理。这个桥如果立法确定了寿命期，寿命期内出了问题就能查。[全文] 为桥梁建份体检档案    大桥养护了那么多年，状况如何，应该根据维修和检测档案资料作科学分析。“什么是档案？就像人的体检报告。结构跟人一样，要养护，要有维修检测的记录。”[全文] 提高桥梁设计及施工人员能力和素质     人为差错引起安全事故的一个重要方面是我国土建工程施工一线工人的素质较低，他们大多原是农民。难以及时发现和有效消除人为差错。我国土建设计人员创新意识薄弱。整个设计界长期重计算、轻方案，过分依赖规范，不善于根据工程的具体特点去解决问题，这样也会招致差错并造成事故。[全文]

荆岳长江大桥工地突发事故5人死 事故示意图　　昨日凌晨，位于监利县白螺镇的在建荆岳长江大桥工地突发安全生产事故，5名四川籍工人在钢筋笼内焊接钢筋时，承载钢筋笼的钢丝绳突然断裂，导致5人溺水身亡。　　事故发生在荆岳长江大桥北岸主27号墩2号… 武汉在建大桥桥墩模板倒塌致1死4… 事故现场桥墩的模板横倒在一旁 本报记者 宋荣成 摄　　昨日中午1时左右，天兴洲大桥铁路南岸引桥工地突发事故，5名工人在12米高处进行桥墩混凝土浇筑作业时，浇筑用的模板突然倒塌，5人坠入旁边的水坑中，造成1人死亡… 越南一座桥梁坍塌100余人死亡或失…       9月26日，位于越南南部永隆省的塌桥现场。9月26日，救援人员将一具遇难者遗体运离事故现场。9月26日，救援人员在紧急运送伤员。9月26日，救援人员在塌桥现场搜寻幸存者。       中新网香港9月26日电 越南官方媒… 湖南凤凰在建大桥垮塌64人死亡           2007年8月18日夜，湘西土家族苗族自治州新闻发言人李平宣布，88人获救，64人遇难，现场搜救工作于当晚结束，遇难者家属得到当地政府5万元预付金。记者在当地的遗体安放点看到，20多位家属在等待辨认遗体。… 墨西哥大桥坍塌致6人死约百人伤      新华网墨西哥城2005年3月20日电（记者 宋心德）据当地媒体20日报道，位于墨西哥湾海岸的塔巴斯科州一座大桥发生坍塌，造成至少6人死亡，约100人受伤和7人失踪。报道说，与恰帕斯州接壤的塔巴斯科州塔科塔尔潘镇…

桥垮墙塌的时代细节     前一些小时，我知道有一座堤溪桥，这也是一座石拱桥，刚刚建成，在拆脚手架的时候垮了，这座准备走汽车的桥，连一个人也没能从它身上走过去，已经压死了不少人。前些天我知道有一座九江桥，这座桥是钢筋混凝土的跨江大桥，被挖沙船撞上了一个桥墩，垮塌两百米。前几十年，我很小的时候，知道中国有一座赵州桥。这是一座石拱桥，经历1400年时光、遭逢10次洪灾，8次兵乱，多次地震，依然长虹卧波。 [全文][讨论] 历经千余年的赵州桥     赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。赵州桥图片（链接文字）赵州桥[全文] 中国古代桥梁的杰作——卞桥     卞桥，其重修年代，从金大定二十一年算起，在时间上比北京卢沟桥还要早，距今已有800多年的历史。集数学、力学、美学于一体，虽历经800多年的风雨沧桑，主体建筑除桥面、望柱、栏板外，基本完整无损，照常通行载重车辆，是将桥梁的实用价值和艺术价值完美结合的典型。 [全文] 历经八百多年沧桑的卢沟桥     建于金大定二十九年(1189年)，距今已有八百多年的历史。到1985年，卢沟桥还是北京西南一条重要的交通通道，担负着繁重的运输任务。[全文] 现存古代桥梁中最长的石质连拱桥     建于唐代元和年间（1829），既是贯通江、浙的陆路要道，又是汇太湖之水入吴淞出海的重要水口。设计者根据它这一特定的地理因素，独具匠心，采用了连拱桥的建筑形式，建有53个桥孔的平坦宽阔的长桥。这种做法既减轻了桥的自重，又便于挽舟拉纤，桥下众多的桥孔亦利于泄水。 [全文]

桥梁安全管理法规及条例  55吨以上重车下月起禁上滇公路和…  广东桥梁防撞设施不完整被责令整…  陕西今年投资近9千多万元整治危桥  长江65座大桥部分桥梁隐患重重  浙江对桥梁开展安全隐患排查治理  上海市城市道路桥梁管理条例  武汉市道路桥梁管理办法  长沙市城市桥梁安全管理条例（草…  加强桥梁安全管理监督迫在眉睫  公路桥梁养护管理工作制度 编后语     综观改革开放后的二三十年，中国的桥梁进入了一个飞速发展期。上个世纪90年代以来，每年开工建设的桥梁达一万多座，建设速度和规模世所罕见。桥梁建设速度过快，造成很多施工质量并不令人满意，我国已经面临已建工程过早劣化的巨大压力。而在今后二三十年的时间内，这种大规模建设的高潮期仍将持续。     随着社会经济的发展，人们对桥梁等生命线工程的依赖度更加突出，任何阻碍和终止交通所造成的损失远非工程本身的造价所能比拟，既然这样，桥梁建设和管养，只有用这两条腿走，路才能走得更稳当……

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